Zweefvliegtuig Tracking
Vroeger...
Vroeger was het volgen van zweefvliegtuigen tijdens hun vlucht vrijwel onmogelijk. Voor het tijdperk van GPS hadden de vliegtuigen geen trackers aan boord. Bij het vliegen van wedstrijden moesten de vliegers met een camera foto's maken van de keerpunten waar ze langs moesten vliegen. Na de vlucht werden de foto's gecontroleerd om te kijken of de vliegers wel daadwerkelijk de verplichte route hadden gevlogen. Voor de thuisblijvers op de grond was het lastig om te weten waar iedereen vloog.
De wondere wereld van GPS
Tegenwoordig is het een stuk makkelijker en leuker om zweefvliegtuigen te volgen! Vrijwel alle vliegtuigen vliegen tegenwoordig met een vliegcomputer met GPS, daarnaast zijn vrijwel alle moderne zweefvliegtuigen in Nederland verplicht uitgerust met een zogeheten 'transponder.' Dat is een instrument wat de positie en hoogte van het vliegtuig naar de luchtverkeersleiding stuurt. Een onderdeel van die transponder is het zogeheten 'ADS-B' signaal. Dit signaal kan door iedereen met de juiste apparatuur ontvangen worden. Denk aan bijvoorbeeld www.flightradar24.com.
FLARM
Naast de hiervoor genoemde transponder met ADS-B signaal, vliegen de meeste zweefvliegtuigen tegenwoordig ook met een instrument genaamd 'FLARM'. Dit instrument zendt zijn positie en hoogte ook uit, in dit geval naar andere zweefvliegtuigen. Mochten twee zweefvliegtuigen elkaar zo dicht naderen, dat een kans op botsing groot wordt, dan zal de FLARM aangeven waar het andere vliegtuig zich bevindt. Zo kunnen beide vliegers hun koers veranderen. Het voordeel van FLARM is dat deze signalen ook op te vangen zijn, zeer nauwkeurig zijn en elke seconde worden uitgezonden!
Glider Tracking
Vliegtuigen zijn dus op twee manieren te volgen, met Transponder (ADS-B) signalen en met FLARM signalen. Voor beide signalen zijn websites opgericht om vliegtuigen te kunnen volgen.
De meest bekende vorm van Transponder tracking is www.flightradar24.com.
Daarnaast is https://tar1090.adsbexchange.com/ ook een goede website om vliegtuigen te volgen. Alle vliegtuigen staan hier afgebeeld met hun vliegtuigregistratie. Hun 'PH-nummer'. Op de vlootpagina zijn onze registraties te vinden.
Voor het volgen van FLARM signalen zijn ook meerdere websites te volgen. http://glidertracker.org is een overzichtelijke website. Daarnaast is https://glideandseek.com/ ook een mooie website.
Het meest zichtbare verschil met Transponder tracking, is dat de vliegtuigen te vinden zijn met behulp van hun wedstrijdregistratie. Voor onze Duo Discus XLT bijvoorbeeld 'T7'. Ook deze registraties zijn te vinden op de vlootpagina.
Vroeger was het volgen van zweefvliegtuigen tijdens hun vlucht vrijwel onmogelijk. Voor het tijdperk van GPS hadden de vliegtuigen geen trackers aan boord. Bij het vliegen van wedstrijden moesten de vliegers met een camera foto's maken van de keerpunten waar ze langs moesten vliegen. Na de vlucht werden de foto's gecontroleerd om te kijken of de vliegers wel daadwerkelijk de verplichte route hadden gevlogen. Voor de thuisblijvers op de grond was het lastig om te weten waar iedereen vloog.
De wondere wereld van GPS
Tegenwoordig is het een stuk makkelijker en leuker om zweefvliegtuigen te volgen! Vrijwel alle vliegtuigen vliegen tegenwoordig met een vliegcomputer met GPS, daarnaast zijn vrijwel alle moderne zweefvliegtuigen in Nederland verplicht uitgerust met een zogeheten 'transponder.' Dat is een instrument wat de positie en hoogte van het vliegtuig naar de luchtverkeersleiding stuurt. Een onderdeel van die transponder is het zogeheten 'ADS-B' signaal. Dit signaal kan door iedereen met de juiste apparatuur ontvangen worden. Denk aan bijvoorbeeld www.flightradar24.com.
FLARM
Naast de hiervoor genoemde transponder met ADS-B signaal, vliegen de meeste zweefvliegtuigen tegenwoordig ook met een instrument genaamd 'FLARM'. Dit instrument zendt zijn positie en hoogte ook uit, in dit geval naar andere zweefvliegtuigen. Mochten twee zweefvliegtuigen elkaar zo dicht naderen, dat een kans op botsing groot wordt, dan zal de FLARM aangeven waar het andere vliegtuig zich bevindt. Zo kunnen beide vliegers hun koers veranderen. Het voordeel van FLARM is dat deze signalen ook op te vangen zijn, zeer nauwkeurig zijn en elke seconde worden uitgezonden!
Glider Tracking
Vliegtuigen zijn dus op twee manieren te volgen, met Transponder (ADS-B) signalen en met FLARM signalen. Voor beide signalen zijn websites opgericht om vliegtuigen te kunnen volgen.
De meest bekende vorm van Transponder tracking is www.flightradar24.com.
Daarnaast is https://tar1090.adsbexchange.com/ ook een goede website om vliegtuigen te volgen. Alle vliegtuigen staan hier afgebeeld met hun vliegtuigregistratie. Hun 'PH-nummer'. Op de vlootpagina zijn onze registraties te vinden.
Voor het volgen van FLARM signalen zijn ook meerdere websites te volgen. http://glidertracker.org is een overzichtelijke website. Daarnaast is https://glideandseek.com/ ook een mooie website.
Het meest zichtbare verschil met Transponder tracking, is dat de vliegtuigen te vinden zijn met behulp van hun wedstrijdregistratie. Voor onze Duo Discus XLT bijvoorbeeld 'T7'. Ook deze registraties zijn te vinden op de vlootpagina.